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飞机详解
 喷气流41
指导价   1002万元
机型级别   
生产商   英国BEA公司
经销商报价   1002万元
  • 概况
  • 引擎 座位数12
  • 性能
  • 最大航程(公里)1093 最大巡航速度(Km/小时)541
  • 标准巡航速度(km/小时)482 最大巡航高度(米)7925
  • 起飞距离(米)1525 降落距离(米)1280
  • 内部
  • 宽度(米) 高度(米)
  • 长度(米) 舱室容积(立方米)
  • 行李舱容积(立方米)
  • 外部
  • 外部总长(米)19.25 外部总高(米)5.74
  • 翼展(米)18.29
  • 重量
  • 最大起飞重量(kg)10150 最大降落重量(kg)
  • 最大零燃油重量(kg)9000 最大载重(kg)
  • 其他特点
  •  

     

    喷气流41公务机综合介绍

     

      “喷气流”41是英国航宇公司研制的双发涡桨式支线运输/行政机。1989年5月24日公布,1989年巴黎航展上展出了全尺寸客舱模型。该飞机由风险分担伙伴联合进行研制:英国菲尔德飞机公司负责电气、电子设备和内部装饰,瑞士皮拉蒂斯公司负责制造尾翼和副翼,美国湾流航宇技术公司负责制造200套机翼,ML斯林斯比集团负责制造大型复合材料部件。该飞机于1991年3月27日出厂,1991年6月首飞,1992年11月25日开始交付使用。1993年产量达33架,以后将逐步增加到45架。

      “喷气流”41可能有以下改型:

      快速更改/混合型 快速改变舱内布局/客货混合型。客货混合型可布置18个座椅或10个公务级座椅,装载3个集装箱,机身后部可考虑开大型货舱门。快速改变舱内布局型在客舱地板上安装座椅导轨和滚棒装卸系统。

      “喷气流”51 加长型。

      截止1992年12月31日共获得27架订货和92架订货承诺。

      设计特点

      机翼 悬臂式下单翼。与“喷气流”超31相比翼展加长,安装角2.5°。副翼作了修改,襟翼作了改进,增加了展长和弦长。

      机身 在超31机身基础上加长4.87米,机翼前加长2.51米,机翼后加长2.36米。

      尾翼 悬臂式尾翼。平尾安装在垂尾中部,方向舵弦长加大,尾翼面积增加。

      起落架 可收放前三点式起落架。邓禄普公司的机轮和轮胎,前、主起落架均为双轮,主轮尺寸22×6.75,胎压8.27×105帕(8.43公斤/厘米2),前轮尺寸17×6.00,胎压2.9×105帕(2.96公斤/厘米2)。邓禄普公司的三转子钢刹车,带防滑装置。

      动力装置 两台1118千瓦(1521轴马力)加雷特公司的TPE331-14GR/HR涡轮螺桨发动机,各驱动一副麦考利公司的五桨叶恒速可顺桨金属螺旋桨,可用油量3273升。

      座舱 二人制驾驶舱。一名服务员,其座位在客舱后部。最多可载29名乘客,客舱过道右边每排两座共10排,过道左边每排一座共9排,排距76.2厘米。厕所在左后侧。机身左前部有带台阶登机门。乘客随身携带的行李存放于机舱前的贮藏间,行李舱在客舱后部,客舱前、后均有衣帽间。

      系统 诺曼爱尔-加雷特公司的空调系统和增压系统。增压系统最大压差0.39×105帕(0.40公斤/厘米2),可将2440米舱内环境保持到7925米高度。液压系统压力138×105帕(140公斤/厘米2),每台发动机驱动一台可变压力输出泵,单台可提供整个液压系统所需压力。应急时由手摇泵驱动襟翼和起落架。直流电气系统由包括两套28伏直流电源和27安小时蓄电池组成。由26伏400赫带1.25伏安静态变流器组成交流电系统。

      机载设备 霍尼韦尔公司的Primus II4管电子仪表系统,两套导航/通信系统带伏尔/仪表着陆系统/信标,无线电罗盘,测距设备,两个应答器,飞行指引仪,气象雷达。可选装5管电子仪表系统和自动驾驶仪。

 喷气流41-图片
 机身外观
 机舱内饰
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    喷气流41

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