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飞机详解
 米8
指导价   6000万元
机型级别   
生产商   喀山飞机制造公司
经销商报价   6000万元
  • 概况
  • 引擎 座位数28
  • 性能
  • 最大航程(公里)570 最大巡航速度(Km/小时)250
  • 标准巡航速度(km/小时)210 最大巡航高度(米)4500
  • 起飞距离(米) 降落距离(米)
  • 内部
  • 宽度(米) 高度(米)
  • 长度(米) 舱室容积(立方米)
  • 行李舱容积(立方米)
  • 外部
  • 外部总长(米)25.33 外部总高(米)
  • 翼展(米)
  • 重量
  • 最大起飞重量(kg)12000 最大降落重量(kg)
  • 最大零燃油重量(kg) 最大载重(kg)7000
  • 其他特点
  •  

    米8直升机综合介绍

     

      米-8是前苏联米里设计局研制的中型运输直升机。由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制,由喀山飞机制作厂生产。米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。

      米-8直升机

      米-8直升机,北约绰号河马(Hippopotamus),与米-17系列一起,是苏联米里设计局设计的世界经典通用直升机,也是世界上产量最大的直升机(12500架以上),而且生产数量还在不断上升,号称直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。无论作为军用直升机还是州长的私人班机,她都游刃有余地切换着她的角色。这款性能优异的直升机,绝对是航空史上的经典,创造了世界航空史的传奇!

      机身结构以及座舱分布

      米-8采用了二代直升机所采用的一些新技术,是其寿命大大延长。本机机身结构为传统的全金属截面半硬壳短舱加尾梁式结构,分前机身、中机身,尾梁和带固定平尾的尾斜梁,主要材料为铝合金,尾部用一些钛合金和高强度钢。   机身前部为驾驶舱,驾驶舱可容纳正、副驾驶员和随机机械师。驾驶舱每侧都有可向后滑动的大舱门,驾驶室风挡装有电加温的硅酸盐玻璃,顶棚上揩油检查发动机的舱口。驾驶室后后面是客、货舱,其左侧前部有可滑动并能抛投头的舱门,座舱后部有大的货舱门和位于后部中间向下打开的旅客登机梯组成。   米-8客运型座舱内设有28副可折叠座椅,每排座椅间距72-75厘米,中间过道宽32厘米,并设有存衣室和行李舱。在没有存衣室的情况下可装23个座椅。其通用型座舱内沿侧壁装有24个折叠座椅,地板上有系留环。座舱内装有承载能力为200千克的绞车和滑轮组,以装卸货物和车辆。座舱外部装有吊挂系统,可以用来运输大型货物。机身两侧装有2个外挂油箱,右侧外挂油箱整流罩向前延伸,以放置座舱和空调设备。

      机载设备

      米-8表尊设备包括频率范围为118-135.9兆赫、发射距离为100千米的甚高频无线电台和频率兆赫为2-8、发射距离为1000千米的高频电台、机内通话设备、无线电话。   用于全天候飞行的航行设备仪表包括:2个陀螺仪,2个空速指示器、转弯指示器,2个高度表,2个爬升功率指示器,磁罗盘、用于极低飞行的天文罗盘,,自动无线电罗盘,带“危险高度”告警的无线电高度表。尾梁前上方装有红外干扰仪,后座舱窗户两侧上方装有3个曳光弹投放器。  米-8内部座舱特写

      动力装置与传动系统

      直升机的飞行需要“心脏”,而心脏就是涡轴发动机。对于米-8直升机来说,其心脏就是TV2-117(俄文TB2-117)涡轴发动机,他是苏联第一代涡轴发动机。   在当时,苏联政府下的设计双发V-8A的决定是正确的,因为双发直升机能保证1台发动机空中停车时能借助另一台发动机继续飞行,防止危险事故发生。而早在1960年,米里设计局开始为其V-8A直升机招标一种动力932千瓦的新型涡轮轴发动机。在竞标中,克里莫夫设计局(当时称伊索托夫设计局)的方案--自由涡轮式单转子涡轮轴发动机TV2-117获胜,于是该局开始为V-8研制发动机和变速器。   1962年夏,TV2-117发动机和VR-8减速器成功完成试验。1965年6月,TV2-117发动机在彼尔姆发动机制造厂开始批量生产 ,在日后不断改进中,TV2-117发动机性能在不断完善,总寿命达12000小时。而且,苏联在此基础上,研制了TV3-117(俄文TB3-117)涡轴发动机,性能极佳,是世界直升机发动机中的翘楚,并形成了庞大的TV系列家族。值得一提的是,苏联通用直升机和武装直升机动力和一的基础起源于TV2-117系列发动机。   其传动系统主要包括主减速器、中间减速器、尾减速器、尾传动轴、旋翼刹车装置和主减速器到尾桨、风扇、交流电机、液压泵和转速表传感器的传动轴。   每台发动机均有1个独立的滑油系统,滑油系统由滑油箱、油气分离器、滑油散热器、导管和一个总放油开关组成,滑油总油量为60千克。   该动力系统与传动系统工作原理是:2台发动机通过VR-8A齿轮箱与单独输出轴连接,减速器将来自发动机的动力传输给旋翼和尾。旋翼转速自动保持控制系统使旋翼速度与两台发动机的功率相协调。该系统与每台燃气发生器的控制系统分开。通过改变发动机功率的方法能自动将旋翼转速 保持在需要的范围内,并使两台发动机能够很好的同步工作。并使1台发动机空中停车时能借助另一台发动机继续工作,并增加另一台发动机的功率。在必要时,一台发动机功率可使直升机继续飞行。两台发动机可以在旋转排气管的情况下可互换工作,其整流罩可以打开,以便检查与维修。 发动机启动使用AI-9辅助动力装置,为空气涡轮启动装置,可以为发动机启动、在应急状况下增加发动机功率提供动力。

      燃油系统

      米-8燃油系统由1个主油箱、2个外挂油箱、粗细油滤、燃油导管、杠杆浮子式油量表、防火断油开关组成。主油箱载油量为445升,左外挂油箱为745升,优外挂油箱为680升,总标准燃油量为1870升,必要时,在座舱内可增设1-2个辅助油箱,使总载油量达3700升。

      武装型武器系统

      米-8武装型可装各种武器。一般,可携带炸弹,在两侧加挂火箭弹发射器,每个发射器内装57毫米火箭弹16枚,共128枚。也可在机头加装口径12.7毫米机枪,也可在挂架上加挂共192枚火箭和4枚“斯瓦特”红外制导反坦克导弹(AT-2),还可改装共65枚“萨格尔”反坦克导弹(AT-3)

 米8-图片
 机身外观
 机舱内饰
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